भारत का पहला बुलेट ट्रेन (India’s First Bullet Train) कब तक शुरू,इसकी कुल लागत,रूट प्लान,डिज़ाइन , इसकी नीव कब रखी गयी, टिकिट किराया -जाने विस्तार मे
भारत की पहली हाई-स्पीड रेल लाइन की घोषणा साल 2009–2010 रेल बजट में की गयी थी जो की मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर (Mumbai–Ahmedabad High Speed Rail Corridor (MAHSR)) निर्माणा का था। यह योजना 650 KM लंबा हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पुणे से मुंबई के माध्यम से अहमदाबाद तक की स्थापिति की जाने वाली थी। हलकी बाद मे इसे बदल कर मुंबई से अहमदाबाद तक सीधा रूट कर दिया गया। अब इसकी लंबाई 508 km रह गयी थी । यह भारत का पहला बुलेट ट्रेन हाई-स्पीड रेल लाइन,जो भारत के आर्थिक और वित्तीय केंद्र और महाराष्ट्र की राजधानी मुंबई को गुजरात राज्य के सबसे बड़े शहर से जोड़ रही है।
प्रोजेक्ट का प्लानिंग:
जनवरी 2014 में, जापान की कंपनी (Japan International Cooperation Agency (JICA)) के अधिकारी मुंबई आए और परियोजना के विवरण पर चर्चा की।
बंद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) से कॉरिडोर की शुरुआत करने का प्रस्ताव किया गया, जो बाद में अहमदाबाद तक जाता है।
कॉरिडोर पर 12 स्टेशनों का प्रस्ताव था, जिसमें 8 गुजरात में होते। इस पथ को चुनने का उद्देश्य था कि थेन के माध्यम से कॉरिडोर को पुणे से जोड़ने का विकल्प खुला रहे। एयर-कंडीशन बुलेट ट्रेनों की उम्मीद है कि कॉरिडोर में 320 किमी/घंटे (200 मील/घंटे) की गति पर चलेंगी, जिससे यात्री 534 किमी (332 मील) की दूरी को दो घंटे में तय कर सकेंगे। वर्तमान में, इस क्षेत्र में सबसे तेज चलने वाली ट्रेन अहमदाबाद दूरंतो एक्सप्रेस है, जो मुंबई सेंट्रल से अहमदाबाद तक 130 किमी/घंटे (81 मील/घंटे) की अधिकतम गति पर नॉन-स्टॉप चलती है और इन दो शहरों के बीच 6 घंटे और 15 मिनट में पहुंचती है।
प्रधानमंत्री की मंजूरी (मई 2014)
मई 2014 में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया के अध्यक्ष के साथ एक बैठक में इस परियोजना को मंजूरी दी थी।परियोजना पर व्यवहार्यता अध्ययन जुलाई 2015 में RITES, Italferr और Systra द्वारा किया गया था।
20 जुलाई 2015 को, एक संयुक्त जापानी-भारतीय सर्वेक्षण टीम ने मुंबई-अहमदाबाद लाइन के लिए शिंकानसेन-शैली प्रणाली की सिफारिश की, जिसमें स्वचालित ट्रेन नियंत्रण और समर्पित ट्रैक को अपनाना शामिल था।
जेआईसीए की रिपोर्ट में मार्ग के 63.3% हिस्से को जमीन से थोड़ा ऊपर तटबंध, 28.3% स्टिल्ट पर, 5.8% भूमिगत और 2.2% पुलों पर बनाने की सिफारिश की गई है। रेल राज्य मंत्री राजेन गोहेन ने 15 मार्च 2017 को संसद को सूचित किया कि एक नई योजना के तहत भूमिगत बनाए जाने वाले प्रस्तावित ट्रैक को छोड़कर पूरे गलियारे को ऊंचा किया जाएगा।
भारत-फ्रांस सहयोग
- 2013 में, न्यू दिल्ली में रेल मंत्रालय और फ्रांसीसी राष्ट्रीय रेलवे के बीच एक MoU हस्ताक्षर हुआ।
- इस सहयोग से हुए एक संयुक्त फैजिबिलिटी परियोजना को SNCF ने वित्तीय सहायता के साथ समर्थन किया।
- मार्च 2013 में, रेलवे बोर्ड ने मुंबई–पुणे सेक्शन को छोड़कर केवल मुंबई से अहमदाबाद तक हाई-स्पीड रेल सेवा चलाने का निर्णय लिया।
भारत-जापान सहयोग
- 2013 में, भारत और जापान ने मुंबई–अहमदाबाद मार्ग के लिए संयुक्त फैजिबिलिटी अध्ययन करने के लिए MoU साइन किया।
- इस योजना का उद्देश्य 300 से 350 किमी/घंटा की गति वाले सिस्टम की एक फैजिबिलिटी रिपोर्ट तैयार करना था, जिसे 2015 तक पूरा किया गया।
- यह अध्ययन यातायात के पूर्वानुमान, एलाइनमेंट सर्वेक्षण, और हाई-स्पीड रेलवे प्रौद्योगिकी और प्रणालियों का तुलनात्मक अध्ययन को बताता था।
बुलेट ट्रेन- शिंकंसेन तकनीक (Shinkansen technology) & ट्रेनिंग –
शिंकंसेन तकनीक (Shinkansen technology) जिसे सामान्यत अंग्रेजी में बुलेट ट्रेन कहा जाता है, यह जापान में उच्च गति रेलवे लाइनों का एक नेटवर्क है।
नीति आयोग (NITI Aayog) की सिफारिश के आधार पर रेल मंत्रालय ने लाइन के लिए शिंकंसेन तकनीक की मंजूरी मिली थी।
नीति आयोग की सिफारिश के आधार पर रेल मंत्रालय ने घोषणा की कि मेक इन इंडिया कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के साथ,लाइन के लिए शिंकानसेन प्रौद्योगिकी को अपनाया जाएगा। जापान कर्मचारियों को प्रशिक्षण भी प्रदान करेगा।
जनवरी 2016 में, रेल मंत्रालय ने इस परियोजना पर तेजी से काम किया और कॉरिडोर के निर्माण और संचालन के लिए नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) नामक एक विशेष प्रयोजन वाहन की स्थापना की। कंपनी को जनवरी 2016 में भारतीय रेलवे के नाम से पंजीकृत किया गया था।
जापान ने भारतीय रेल मंत्रालय के अधिकारियों को प्रशिक्षण भी प्रदान किया, जिनमें से कुछ ने जापान के ग्रेजुएट स्कूलों में सरकार प्रायोजित कार्यक्रमों में अध्ययन किया। भारत और जापान ने रेलवे कर्मचारियों को हाई स्पीड रेल संचालन में प्रशिक्षित करने के लिए 2020 तक भारत में एक HSR प्रशिक्षण संस्थान स्थापित किया गया है।
डिज़ाइन
2016 में, जीआइसीए ने परियोजना के विस्तृत डिज़ाइन अध्ययन को जापानी-भारतीय संघ के नेतृत्व में सौंपा।
यह अध्ययन मार्च 2017 में आधिकारिक रूप से शुरू हुआ, जिसमें पुल, वायडक्ट और सुरंगों जैसी संरचनाओं के लिए पूर्वदृष्टि डिज़ाइन कार्य शामिल था।
इंजीनियरों ने दिल्ली, मुंबई, और जापान में आधारित डिज़ाइन किया।
कॉरिडोर 508.09 किमी लंबा है और महाराष्ट्र, गुजरात, और दादरा और नगर हवेली को छूने वाली है।
लाइनमेंट में 460.3 किमी वायडक्ट्स (90.6% की लंबाई), 25.87 किमी सुरंग (5.1% की लंबाई), 12.9 किमी कट और भरना (2.5% की लंबाई), और 9.22 किमी पुल (1.8% की लंबाई) शामिल हैं।
21 किमी लंबा सुरंग थाने और विरार को जोड़ता है, जिसमें 7 किमी समुद्री होगा।
समुद्री सुरंग का चयन क्षेत्र में मौजूद घने वन्यजीवन को क्षति पहुंचाने से बचाने के लिए किया गया था।
परियोजना की कुल लागत
परियोजना की अनुमानित लागत ₹1.1 लाख करोड़ (US$14 बिलियन) थी जिसमें 24 ट्रेनसेट्स, निर्माण के दौरान ब्याज, और आयात शुल्क शामिल है।
JICA ने 2017 में सहमति दी कि वह 81% कुल परियोजना लागत ₹88,087 करोड़ (2023 में ₹1.2 ट्रिलियन या US$15 बिलियन के बराबर) देगी जो की यह 50 साल मे चुकाना होगा,1.5 ट्रिलियन जापानी येन के ऋण के माध्यम से चुकाया जाएगा, ब्याज दर 0.1% के साथ और अगले 15 वर्षों तक पुनर्भुगतान के लिए मोरेटोरियम के साथ, और शेष लागत को महाराष्ट्र और गुजरात की राज्य सरकारें खर्च करेगी। कॉरिडोर पर उपयोग किए जाने वाले कंपोनेंट्स के 20% जापान से आयात किया जाएगा और 80 % भारत में निर्मित किया जाएगा।
भूमि प्राप्ति और अंडरपास निर्माण की आवश्यकता से बचने के लिए लाइन का बहुत अधिकांश उच्च स्थानीय स्तर पर निर्मित किया जाएगा।
एउच्च स्थानीय स्तर पर बनाने का निर्णय ने परियोजना की लागत को और ₹10,000 करोड़ (US$1.3 बिलियन) बढ़ गया है।
रूट प्लान
गुजरात के साबरमती जंक्शन से चल कर मुंबई बीकेसी तक जाने का रूट प्लान दिये गए है नीचे –
साबरमती जंक्शन-अहमदाबाद-आनंद/नाड़ियाड-वडोदरा-भरुच-सूरत-बिलिमोरा-वापी-बोइसर-विरार-थाने-मुंबई बीकेसी निधारित की गयी है। जिस पर जोरों शोर से काम किया जा रहा है।
अभी तक कितना काम और कौन कौन से कंपनी
NHSRCL ने 508 किलोमीटर लंबी मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल परियोजना के सिविल निर्माण कार्य के लिए 8 पैकेजों में विभाजित किया है जिसमे मेघा इंजीनियरिंग (MEIL)-हिंदुस्तान कंस्ट्रक्शन कंपनी (JV), एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर, लार्सन एंड टुब्रो (L&T), IRCON – DRA इन्फ्राकॉन (JV), SCC–VRS(JV) जैसी कंपनी सामील है।
6 फरवरी 2024 तक लगभग वायडक्ट 132 KM और piles 280 Km तक निर्माण हो चुका है। परियोजना पर 60 प्रतिशत जादा सिविल कार्य पूरा हो चुका है यह काम जोरों से चल रहा है।
भारत के पहले हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का निर्माण 2017 में शुरू हुआ और 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है। जापानी प्रधान मंत्री शिंजो आबे और भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने निर्माण को हरी झंडी दिखाई थी । E5 सीरीज शिंकानसेन ट्रेनों की अधिकतम परिचालन गति 320 किमी/घंटा (199 मील प्रति घंटे) और औसत गति 260 किमी/घंटा (162 मील प्रति घंटे) होगी।
टिकेट किराया
विस्तृत परियोजना रिपोर्ट में मुंबई-अहमदाबाद दुरंतो एक्सप्रेस में प्रथम श्रेणी एसी टिकट के किराए का 1.5 गुना होने का प्रस्ताव किया गया है। सितंबर 2019 में, एनएचएसआरसीएल ने कहा कि कॉरिडोर पर एंड-टू-एंड किराया ₹ 3,000 (यूएस $ 38) होने की उम्मीद थी,और न्यूनतम किराया ₹ 250 (यूएस $ 3.10) होगा।
निष्कर्ष:
भारत का पहला बुलेट ट्रेन जिसे शिंकानसेन ट्रेन कहा जा रहा है वो मुंबई–अहमदाबाद के बीच चलाया जाने वाला है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का निर्माण 2017 में शुरू हुआ और 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है। इससे नौकरी और आर्थिक विकास को बढ़ावा मिला है।
FAQs
1. पहली बुलेट ट्रेन कब शुरू होगी?
- मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर की निर्माणाधीन प्रक्रिया जारी है, और इसकी आधिकारिक शुरुआत की तारीख अभी तक घोषित नहीं हुई है लेकिन यह प्रजेक्ट 2028 तक कंप्लीट होने का ऊमीद है।
2. मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल का कुल मूल्य क्या है?
- परियोजना की कुल लागत और योजना में कई पहलुओं को मई 2014 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा मंजूरी दी गई थी। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, परियोजना की कुल लागत 1.1 लाख करोड़ रुपये (US$14 बिलियन) थी, जिसमें 24 ट्रेनसेट्स, निर्माण के दौरान ब्याज, और आयात शुल्क शामिल था। JICA ने 2017 में सहमति दी कि वह 81% कुल परियोजना लागत ₹88,087 करोड़ (2023 में ₹1.2 ट्रिलियन या US$15 बिलियन के बराबर) देगी जो की यह 50 साल मे चुकाना होगा, ब्याज दर 0.1% के साथ और अगले 15 वर्षों तक पुनर्भुगतान के लिए मोरेटोरियम के साथ, और शेष लागत को महाराष्ट्र और गुजरात की राज्य सरकारें खर्च करेगी।
3. कैसे होगी यात्रा की गति और कितनी दूरी का है मुंबई से अहमदाबाद?
- यह बुलेट ट्रेन हाई-स्पीड रेल लाइन है, जिसमें यात्री 534 किमी (332 मील) की दूरी को दो घंटे में तय कर सकते हैं। इसमें 320 किमी/घंटे (200 मील/घंटे) की गति होने की उम्मीद है।
4. मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल की स्थापना कौन कर रहा है?
- इस परियोजना की स्थापना के लिए नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) नामक विशेष प्रयोजन वाहन को जनवरी 2016 में बनाया गया है। यह कंपनी भारतीय रेलवे के नाम से पंजीकृत है और इस परियोजना का निर्माण और संचालन करेगी।
5. बुलेट ट्रेन परियोजना में कौन-कौन सी तकनीक का उपयोग हो रहा है?
- इस परियोजना में शिंकंसेन तकनीक का उपयोग हो रहा है, जो जापान में उच्च गति रेलवे लाइनों का एक नेटवर्क है। भारत ने नीति आयोग की सिफारिश के अनुसार इस तकनीक को मंजूरी दी है और भारत और जापान ने इस परियोजना के लिए साथ में काम किया हैं।
6. क्या इस बुलेट ट्रेन परियोजना के तहत स्टेशनों का निर्माण होगा?
- हां, इस परियोजना के अंतर्गत कई स्टेशन बनाए जाएंगे। यहां कुछ प्रमुख स्टेशनों के नाम शामिल हैं – साबरमती जंक्शन-अहमदाबाद-आनंद/नाड़ियाड-वडोदरा-भरुच-सूरत-बिलिमोरा-वापी-बोइसर-विरार-थाने-मुंबई बीकेसी।
7. इस बुलेट ट्रेन सेवा का आर्थिक लाभ क्या होगा?
- यह बुलेट ट्रेन सेवा आर्थिक दृष्टि से कई लाभ प्रदान करेगी। इससे यात्रा का समय कम होगा, लोगों को अधिक समय मिलेगा और व्यापार को भी बढ़ावा मिलेगा। साथ ही, यह भी यातायात के प्रणाली पर भारी बोझ को कम करने में मदद करेगी।
8. क्या यह ट्रेनें सुरक्षित होंगी?
- हां, इस परियोजना के तहत चलने वाली ट्रेनें उच्च सुरक्षा मानकों के साथ चलेंगी। इसमें सुरक्षा के लिए नवीनतम तकनीकी और नैतिक उपायों का उपयोग किया जाएगा।
9. इस बुलेट ट्रेन परियोजना का समर्थन कौन-कौन कर रहा है?
- यह परियोजना भारत सरकार, महाराष्ट्र सरकार, और गुजरात सरकार के साथ-साथ जापान से भी साझेदारी कर रहा है। स्थानीय लोगों के साथ साझेदारी और समर्थन को भी महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
10. क्या बुलेट ट्रेन सेवा में कोई आरक्षण की सुविधा होगी?
- हां, रिपोर्ट के अनुसार इस सेवा में आरक्षण की सुविधा होगी जिससे यात्री अपनी स्थान और समय को बचा सकते हैं। आरक्षण के लिए आवश्यक जानकारी आधिकारिक वेबसाइट पर उपलब्ध होगी ।